Brussels parlementslid Bianca Debaets (CD&V) is niet te spreken over de manier waarop de Brusselse meerderheidspartijen nu toch een zogezegde oplossing gevonden hebben om uit de impasse te geraken in het hele taxi-Uber-dossier. Volgens haar worden nog steeds zowat duizend chauffeurs uitgesloten van hun job: “De meerderheid beloofde een noodoplossing te vinden zodat alle Uberchauffeurs vanaf morgen terug zouden kunnen werken, maar plots komt de Regering aanzetten met een geheel nieuwe tekst dieeigenlijk niets meer is dan slordig oplapwerk, waarover de Raad van State geen advies heeft gegeven en waardoor verschillende honderden chauffeurs nog steeds in de kou zullen blijven staan”, betreurt Debaets. “Diegenen die rekenen op platformen als Uber en Heetch om wat extra inkomsten te verwerven, zullen nog steedsaan de kant moeten blijven. En dat terwijl heel wat mensen het in deze crisisperiode al zo moeilijk hebben om de eindjes aan elkaar te knopen, maar dat maakt voor deze meerderheid duidelijk niets uit!”
Verschillende Brusselse parlementsleden van de meerderheid hadden nochtans al een voorstel van ordonnantie ingediend waarmee alle Brusselse chauffeurs het werk zouden kunnen hervatten, een gevolg van het feit dat het beloofde taxiplan van Minister-President Rudi Vervoort inmiddels al jaren op zich laat wachten. Onder impuls van PS en Ecolo diende de Regering gisteren echter plots een nieuwe tekst in, die de problemen verre van oplost. De initiële indieners van de meerderheidstekst trokken hun staart – en hun eigen tekst – in.
“De meerderheid slikte zonder tegenspartelen wat PS en Ecolo hen dicteerden”, stelt Bianca Debaets vast. “Dat is opmerkelijk, want partijen als Open Vld en DéFI hadden toch eerder al hun engagement uitgesproken om een oplossing te vinden voor alle getroffen chauffeurs. Maar wat nog erger is:deze nieuwe tekst werd niet eens onderworpen aan een advies van de Raad van State, waardoor er dus opnieuw heel wat juridische onzekerheid optreedt. Hoe verantwoordt men de discriminatie tussen de chauffeurs die meer of minder dan 20 uur per week rijden? Hoe gaat men dat controleren? Wat met diegenen die na 15 januari 2021 hun exploitatievergunning op een correcte manier aangevraagd hebben en nu toch nog uitgesloten worden in het nieuwe systeem? Deze tekst is een middelmatig stuk oplapwerk dat er zonder overleg is gekomen. CD&V weigert mee te gaan in deze slechte maskerade die het gezicht van de meerderheid zou moeten redden terwijl zeonderling bijna vechtend over straat rollen, en die tegelijkertijd een slag in het gezicht is van heel wat Brusselaars.”
