Noord Zuid Kempen: Vlaamse Regering zet licht op groen
vrijdag 6 februari 2009
De Vlaamse Regering besliste op 10 juli 2008 te kiezen voor de aanleg van het basistracé voor de Noord-Zuidverbinding in de Kempen en voor de realisatie van een pakket flankerende natuurprojecten. In opvolging van deze beslissing heeft Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits vandaag een stand van zaken van de verdere uitwerking aan de regering voorgelegd.
Het tracé is voorzien in de reserveringsstrook zoals opgenomen in het Gewestplan. Het project betreft o.a. een nieuw aan te leggen weg met 2x1 rijstroken van 6,6 km, 750 m ten oosten van het bestaande N19. Het is een kortsluiting tussen de bestaande N19 tussen Kasterlee-Turnhout en het noordelijke gedeelte van de R14 ring rond Geel. De beslissing voor deze tracékeuze is erop gericht om de hinder voor de mensen zo klein mogelijk te maken, de selectieve bereikbaarheid te verzekeren en de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de dorpskernen te verbeteren.
Verkeerskundige maatregelen
De nota omvat een stand van zaken van de gevraagde flankerende verkeerskundige maatregelen, die de op basis de voorspelde toename van het verkeer, overlast in het centrum van de stad Geel kunnen vermijden.
Om dit te realiseren lopen verschillende studies. De mobiliteitsstudie voor de rol van de N118 voor onder meer de ontsluiting van het kleinstedelijk gebied Geel werd intussen afgerond. Dit resulteerde in een protocol met de opname van een aantal cruciale investeringen die nodig zijn ter bevordering van de mobiliteit en leefbaarheid van een aantal gemeenten (Mol, Dessel, Retie, Geel). De verschillende betrokkenen (de gemeenten, de Vlaamse Overheid, de Provincie en het IOK) engageren zich in dit Protocol om een concrete invulling te geven aan deze investeringen.
In opvolging van deze studie werd door de provincie Antwerpen intussen ook een kennisgevingsnota overgemaakt voor de opstart van een plan-MER voor de aansluiting van de N118 aan de R14 of aan de N71.
De Stad Geel heeft ook een studie opgestart voor de verdere ‘verbreding en verdieping van het Mobiliteitsplan Geel’. Hierin zitten o.a. het Masterplan Geel en andere projecten vervat die elk een mogelijke impact kunnen hebben op de verkeersdrukte in het centrum. Zo is er bvb de ontsluiting van de ‘Werft’ (met o.a. het administratief centrum, de bibliotheek, politie enz…) te Geel centrum aan de R14 waar dan ook de aansluiting is van de Hogeschool.
Al deze verschillende studies en procedures tonen aan dat, vanuit verschillende hoeken, initiatieven worden genomen, met een concrete invulling zoals aangegeven in het Protocol, om de verkeersdrukte in Geel Centrum te verminderen.
In de komende maanden wordt de herwaardering van de bestaande N19 verder concreet ingevuld. Deze projectnota zal voor de herinrichting van de bestaande N19 rekening houden met het STOP principe (hoogwaardige weginrichting voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer) met een verbod op doorgaand verkeer boven 3,5 ton op de bestaande weg.
Minder hinder
De geplande minder hindermaatregelen in de aanlegfase van de verbinding zijn ook in kaart gebracht.
Concreet worden er enkele bestaande rotondes verwijderd en vervangen door lichtengeregelde conflictvrije kruispunten (2 op de R14, in Geel Oost, en op de industrieweg Amocolaan). Een 6-tal andere kruispunten, waarvan de meesten langs de industrieweg parallel met de E313 worden ook licht aangepast en van verkeerslichten voorzien. Door op deze verschillende plaatsen verkeerslichten te voorzien kan er sturend worden opgetreden mochten de verkeersstromen, die permanent worden gemonitord, wijzigen. De Minder Hinder Strategie is immers een dynamisch gegeven dat gedurende de loop van het bouwproces kan bijgestuurd worden in functie van de vaststellingen in de monitoring.
Ook met verkeersborden, en de dynamische borden boven de E313, wordt het verkeer gestuurd over de alternatieve wegen om het complex 23 (Geel-West) zo veel mogelijk te ontlasten. Grotere routes langs gewestwegen (zoals de N152, complex 22 en 24, de N13, …) werden uitgestippeld. Verkeer komende van Antwerpen en dat bestemming Kasterlee of Retie heeft zal ter hoogte van Ranst via de E34 gestuurd worden.
Er wordt ook een communicatiecel opgericht met een projecteigen website waarop alle informatie kan gevonden worden die belangrijk is voor een zo breed mogelijk publiek. De aannemer wordt verplicht hier ook de nodige input te leveren.
Er zullen informatieavonden worden georganiseerd, in samenwerking met o.a. de betrokken gemeenten en politiediensten, om specifieke doelgroepen zoals de inwoners, de industrie en de KMO’s concrete op maat gemaakte info te bezorgen. De bereikbaarheidsmanager van de Vlaamse Overheid zal hier een belangrijke rol toebedeeld krijgen.
Landschapsstudie
Op basis van de landschapsstudie werd afgesproken om in verder overleg met de bevoegde administratie voor het Onroerend Erfgoed de nieuw te verwezenlijken gewestweg N19g ruimtelijk en kwalitatief te integreren in het landschap Gooreind. Daarvoor zal in samenwerking met het bevoegde Agentschap een 3de alternatief verder uit te werken en overlegd worden met de betrokken administraties. Na de goedkeuring ervan zal het resultaat van de studie worden geïmplementeerd in de bestekken van het project Kempische Noord-Zuidverbinding.
Minister Hilde Crevits besluit: “Met deze beslissing zetten we een belangrijke volgende stap in de verwezenlijking van de Kempense Noord-Zuidverbinding. Daarbij besteden we ook nu uitdrukkelijk veel aandacht aan de integratie van de weg in het landschap en het treffen van verkeerskundige maatregelen om de leefbaarheid van de bestaande weg te garanderen en een toename van verkeer in de stad Geel zo veel als mogelijk te beperken.”
