Stand van zaken na treinongeval Buizingen
woensdag 17 februari 2010
Twee dagen na het treinongeval in Buizingen, is het parket nog volop aan de gang met het onderzoek op de plaats van de ramp. Dit dient zeer zorgvuldig te gebeuren en vraagt de nodige tijd. Het is dus wachten op de officiële conclusies van het parket over de aanleiding en de oorzaak van het ongeval.
Minister Vervotte is maandagavond onmiddellijk gestart met het overleg over de veiligheid op het spoornet. Gisteren was er opnieuw overleg met het management van de NMBS-Groep. De minister wil onderzoeken wat er op veiligheidsvlak gebeurd is sinds het ongeval van Pécrot tot op heden en doet daarvoor al het nodige.
Vandaag heeft zij, samen met haar collega Etienne Schouppe, per brief de vraag gericht aan de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit der Spoorwegen (DVIS) om een objectief overzicht te geven van alle beslissingen die sedert 1999, toen de eerste beslissing viel met betrekking tot het Europese veiligheidssysteem ETCS, genomen zijn over de veiligheidsuitrusting van het spoorwegennet en het rollend materieel op dat net.
Minister Vervotte wenst de sereniteit in de debatten daaromtrent te bewaren. Zij blijft van oordeel dat er eerst een volledige analyse moet zijn van de beslissingen die sedert 1999 genomen zijn.
Reacties (4)
Karel Van Waesberghe Zaterdag 20 februari 2010, 12:08 Meld misbruik
Beste Frepo,
Ik apprecieer uw mening. Maar wat ik schrijf is niet van 'horen zeggen' en daarbij er is nu toch duidelijk wel een probleem bij de NMBS: 'wat er deze week is gebeurd, is een serieuze ramp' Dat kan niet worden onkend. Wat ik als 'reactie heb geschreven' is bedoeld als een positieve bijdrage. Dit heeft niets te maken met het al of niet slagen voor de functie als 'onderstationchef.' Het is gewoon een 'eerlijke' bijdrage die ik wil leveren.
Frepo Zaterdag 20 februari 2010, 10:56 Meld misbruik
Beste Karel Van Waesberghe, Ik zou schrijven en spreken over zaken waar ik iets van af weet. VLD-er Sterkx is al jaren door de eurosterren verblind. Wat niet lukt in England, Nederland en andere rampzalige voorbeelden, zou bij ons wel lukken? Spoorvervoer was, is en moet een openbare dienstverlening blijven aan de bevolking. Wat Europa vooral wou en waar men moest werk van maken was niet het veiligheidssysteem, maar de interoperabiliteit. Karel Vinck moest er voor zorgen dat er zo snel mogelijk (goederen)treinen door europa konden rijden zonder te veel oponthoud en nationale belemmeringen. Op zich te verdedigen maar veiligheid was daar maar een bijkomstig aanhangseltje van. Nog 2 kleine bedenkingen bij je reactie: Als ik je bijdrage lees ben ik niet verbaasd dat jij niet geslaagd was voor je examen. Een onderstationschef moet zeker zijn dat wat hij zegt juist isen als ik jou bijdrage lees heb je veel van horen zeggen en van het zal wel zo zijn.... Zo moet je weten dat de NMBS zijn eigen strenge medische diensten heeft, vandaar het relatief laag ziekteverzuim bij het spoor. Als er iemand ziek is in vele diensten moet er een collega die thuis was die dag komen werken enz.... Frepo van het spoor
Karel Van Waesberghe Woensdag 17 februari 2010, 22:27 Meld misbruik
Het is zoals VLD-er Dirk Sterckx terecht in 'Terzake' opmerkte. De NMBS is een gesloten instelling. Nochtans zijn het de 'liberalen' die de grote hervormingen mee hebben doorgevoerd. Twee jaar geleden heb ik gesolliciteerd voor onderstationchef. Voor het schriftelijk gedeelte was ik geslaagd. De vragen van het schriftelijk gedeelte zijn al deels opgesteld voor iemand die bij de NMBS werkt. Bij het mondeling examen was één van de vragen of ik familie had bij de NMBS. Bij de NMBS is alles op het gemak (ik kom de volgende dagen niet werken, buikpijn - zo wordt dit de zondagavond getelefoneerd). Dit kan niet in een tijd waar alles snel gaat en dan nog vooral in een maatschappij waar mobiliteit steeds belangrijker wordt. De laatste jaren is er gewoon te weinig gebeurd. Vertragingen voorkomen door het inzetten van dubbeldektreinen, zijn kortstondige oplossingen
de saedeleer william Woensdag 17 februari 2010, 16:02 Meld misbruik
Allemaal goed en wel maar het is weeral eens ACHTER de feiten aanlopen. Prioriteiten vastleggen en dit geldt voor iedereen (ook voor ministers) en zeker voor hen die verantwoordelijkheid dragen.
Reageer